DEMİR İPEK YOLU silbaştan mı?…

M. Yaşar DİLSİZ / yasardilsiz@gmail.com

Çin’den Avrupa’ya geçiş projesi olan ve Demir İpek Yolu da denilen Bakü – Tiflis – Kars demiryolu projesinin Türkiye ayağında yeniden ihaleye çıkılacağı açıklandı… Daha önce Cumhurbaşkanı Abdullah Gül’ün de katılımıyla 21 Kasım 2007’de temeli atılan ve 2012’de tamamlanacağı belirtilen proje için öngörülen 290 milyon TL’lik ödenek yetmedi… Projenin tamamlanması için 700 – 750 milyon TL’lik ek ödenek gereksinimi yeniden ihalenin yolunu açtı…

Toplam 1,5 milyon yolcu ve 6,5 milyon ton yük taşınması (ilk yıl için) planlanan, Bakü’den başlayıp Tiflis üzerinden Kars’a ulaşacak olan BTK Demityolu projesinde önümüzdeki günlerde yeni ihale açılacak… Daha önceki ihaleyi alan ve öngörülen bütçeyle projenin ancak yüzde 35’lik kısmını tamamlayan şirket muhtemelen yola devam edecek… Fakat kafalarda soru işareti oluşturan durum şu; planlanan öngörülen bütçe 290 milyon TL neden yetmedi? Devlet Planlama Teşkilatı hesap uzmanları nın öngördüğü bütçede öngöremediği nedir?

76 km tutan Türkiye ayağına ilk hesaplamalara göre (290 milyon TL) kilometresine yaklaşık 4 milyon TL yeteceği hesaplanmışken, şimdi açılacak ek ihale ile bu rakam kilometre başına 10 milyon TL nasıl oldu?

Gazetemiz yayına hazırlandığı esnada konu hakkında araştırmalar yaparken enteresan verilere de ulaştık…

Toplam 180 km olan ve 450 milyon dolar bütçeyle başlayan projede diğer ülkelerdeki yapım planlandığı gibi sürerken Türkiye ancak geçen 4 yılda 26.600 kmlik bölümü tamamlayabilmiş durumda… 180 km uzunluğundaki hattın öngörülen ilk bütçesine göre toplam 810 milyon TL’ye tamamlanacak olan ve km başına harcanacak bedel 4,5 milyon tl iken, yeni hesaplamalara göre proje toplamda 1 milyar 560 milyon TL total bütçeye, dolayısıyla Türkiye ayağındaki fark nedeniyle km başına 8 milyon 600 bin TL’ye yükselmiş oldu…

İşin diğer boyutu ise kazanımları elbette…

BTK Projesinin hayata geçirilmesi ve inşası devam eden Boğaz Tüp Geçişinin (Marmaray Projesi) tamamlanması ile ayrıca bu projeleri destekleyen diğer demiryolu projelerinin inşasıyla; Asya’dan Avrupa’ya, Avrupa’dan Asya’ya çok büyük hacimde taşınabilecek yüklerin önemli bir bölümü Türkiye’de kalacak, böylece Türkiye, uzun vadede milyarlarca dolar taşıma geliri elde edebilecek…

Kars Milletvekili Ahmet Arslan proje hakkında bölgenin onur projesi olduğuna değinerek şunları söylüyor: “Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu projesi 76 kilometrelik sadece demiryolu projesi değildir. Londra’dan Orta Asya’ya demiryolunu kesintisiz hale getiren ülkemizin bir gurur projesidir. O gurur projesinin birçok etabında devasa şantiyeler devam ediyor. Burası da onlardan biridir. Teknik arkadaşlarımız, mühendis arkadaşlarımız, teknisyen arkadaşlarımız, işçilerimiz bu işte yoğun bir emek sarf ediyorlar. Gururla görüyoruz ki bu şantiyeler bittiğinde ülkemizin daha da müreffeh bir seviyeye gelmesi adına çok önemli bir proje bitmiş olacaktır. Sadece Kars’ımızı değil, ülkemizi kalkındıracak, dünyada söz sahibi yapacak ve de Sayın Başbakanımızın koyduğu 2023’te dünyanın en büyük 10 ekonomisi arasında olması hedefine de bunlar bizi ve ülkemizi adım adım götürecekler. Kars’ta böyle bir projenin yapılıyor olmasından ben şahsen gurur duyuyorum.”

Bizce de öyle… Bu değerli proje ile ilgili haberimizin ayrıntılarını önümüzdeki haftalarda gazetemizde okuyacaksınız…  Projenin revizasyonu ve diğer detaylar hakkında taraflarla görüşmelerimiz devam ediyor. Sektörün önemli yayın organlarından biri olarak bu proje hakkında kamuoyunca merak edilenleri sorduk… BTK Projesi önemine binaen bir an önce tamamlanarak işleyişine kavuşmalıdır diye düşünüyoruz.